Label:
Kamis, 26 Agustus 2010
Motor-Motor terCanggih
BMW K1300S memang bukan motor yang baru saja dilansir. Namun kuda besi ini dicap sebagai sepeda motor asal Jerman paling kuat dan terkencang yang pernah dibangun.
Bermodal mesin 1.293 cc DOHV 16 valve 4 silinder segaris, BMW K1300S memang tidak bisa dianggap remeh.Jeroang sebesar itu sanggup memuntahkan tenaga hingga 175 daya kuda atau lebih kuat 8 hp dengan torsi 10 Nm lebih hebat dari K1200S.Tenaga dahsyat K1300S muncul di putaran meisn 11.000-1.750 rpm. Namun torsi maksimal malah tercipta di putaran bawah yakni 3.000 rpm," tulis MotorcycleThailand, Kamis (26/8/2010).Semua itu mungkin tercipta akibat bore and stroke sebesar 80 mm x 64.3 mm dengan rasio kompresi 13:1. Sistem transmisi 6-speed manual yang dimilikinya juga diklaim memiliki perpindahan paling cepat dan halus diantara morot sport diatas 1.000 cc lainnya.Bobotnya yang mencapai 228 kg memang terasa sangat berat untuk ukuran motorsport BMW lainnya, namun kemiringan mesin K1300S menjadikan motor ini punya pusat gravitasi yang rendah.Dengan harga mencapai hampir Rp300 juta ketika masuk ke pasar ASEAN, konsumen sudah bisa merasakan sistem rem ABS, on board computer, flat rear tire, ESA II, Quick-Shift, Traction-Pack, dan luggage grid.Apalagi sistem Automatic Stability Control (ASC) yang ditanamkan didalamnya menjadikan sistem ABS berfungsi otomatis ketika roda bagian belakang berputar lebih kencang. Komponen RDC dari Traction-Pack juga mampu memonitoring tekanan ban yang akan tertampil di panel instrumen sehingga menjadikan pengendaraan lebih aman.
Rabu, 25 Agustus 2010
Modifikasi Motor
Nyatanya, hampir-hampir semua motor sudah mengalami modifikasi sedikit atau banyak. Mungkin orang tidak menyadari telah melakukan modif karena tampilan motor masih standar. Padahal sejumlah item telah mengalami perubahan. Ganti busi yang lebih kuat, ganti stang yang lebih nyaman, ganti model lampu yang lebih cakep dan terang adalah modif sederhana.
Karena itu, yang penting dari modifikasi adalah tujuan dan fungsinya. Tujuan modifikasi yang baik adalah meningkatkan kinerja dan tampilan motor sehingga lebih aman, nyaman, cepat, dan gaya.
Lebih aman karena modifikasi yang baik akan menggunakan alat yang biasanya after market atau limbah copotan motor import yang kualitasnya lebih baik. Lebih cepat karena dengan modifikasi, baik kapasitas mesin bisa dimaksimalkan, atau kemampuan pengendalian (handling) lebih dioptimalkan. Nah, terutama ini: lebih gaya. Dengan modif, tampilan standar ga lagi culun. Perpaduan berbagai asesori maupun piranti body, ajrutan, cat, dsb, bisa membuat motor benar-benar menarik: lebih macho atau manis, tergantung selera.
Tentu saja modif butuh biaya. Tapi seperti slogan lama “there is something money can’t buy”. Kepuasan adalah segalanya….
So, kata kuncinya adalah modif ringan, sedang, berat, dan ekstrem. Tinggal pilih sesuai selera dan kantong.
Siapa yang tidak kepincut dengan motor modif ala MV Agusta F4+Yamaha R1 di edisi ini? Jika Anda tertarik modif, mulailah sekarang. Tapi awas, sekali mencoba takkan berakhir sampai motor dijual.
Silahkan mencoba!
Contoh modifikasi edisi ini:
Model: MV Agusta F4+Yamaha R1
Aliran: Sport
Motor: Tiger 2000
Sok depan: Up-side down eks Cagiva Mito
Swingarm: Honda CBR400
Disk depan: Yamaha TZR125
Pelek dpn: Yamaha TZR125, 2,75-17
Pelek blkg: Yamaha TZR125, 3,50-17
Ban: Battlax, 100/80-17, 130/70-17
Footstep: Kawasaki Ninja
Knalpot: Karbon
Properti: Abrar Fitra
Langganan:
Postingan (Atom)
